有馬記念・ファイナルステークス惨敗です～～

2007年12月23日は今年の中央競馬の最終日です。というわけで、例年どおり有馬記念とファイナルステークスをＢＥＴすることにしました。
近鉄・南大阪線と御所（ごせ）線に乗りながら、競馬新聞とにらめっこしながら、検討はしたのですが、有馬記念はまるで見当違いの予想となり、見事に外れ（）、ファイナルステークスは8番の単勝を買うつもりが、欲を出して8-11の馬連を購入し、当たっていたものを外すという技を最後にやってしまいました（）。今年はあまり競馬をしなかったこともあり、全く当たりませんでした。
来年は少しは当たりを引き当てたいところですね。

盲腸線の旅（第３７回）～ＪＲ羽衣線・鳳駅

今回はＪＲ羽衣線の起点・鳳駅です。
鳳駅～東羽衣駅間は正式には阪和線の一部ですが、通称として、羽衣線、東羽衣線、東羽衣支線等が用いられることが多くなっています。この羽衣線は1.7ｋｍの路線であり、駅数は鳳駅と東羽衣駅の2駅です。

鳳駅は島式ホームの3面5線の橋上駅となっています。羽衣線は最も西側にある5番ホームより発着します。この羽衣線は天王寺側で、阪和線の本線（天王寺駅～和歌山駅間）と線路がつながっています。

ところで、羽衣線の島式ホームには5番ホームのほかにもうひとつ乗降場があり、それがこの6番ホームです。上の写真を撮影した2003年にはすでに線路は撤去されていましたが、この6番線は行き止まりになっていました。現在は工事用車両・資材の置き場となっています。

ちなみに、1番及び2番ホームは和歌山方面のホームとなっています。

3番及び4番ホームは天王寺方面ホームとなっています。この天王寺方面ホームと和歌山方面ホームが斜めに配置されているのがこの鳳駅の特徴となっています。
この鳳駅は羽衣線との分岐駅であり、快速ばかりでなく、一部の特急も停車する堺市の重要な駅となっています。
次は終点・東羽衣駅の予定です。

盲腸線の旅（第３６回）～南海多奈川線・多奈川駅

今回は南海多奈川線の終点・多奈川駅です。
多奈川駅は頭端式ホームの2面2線の地平駅です。2007年現在ではこの1番ホームを使用する電車はほとんどありません。

一方、こちらが2番線ホームとなっていますが、左側のホームは使用されていません。このため、多奈川駅は実質島式ホーム1面2線となっています。

この駅も直通急行が来ていたため、ホームが長くなっていますが、現状では2両編成で運用されているため、柵で未使用部分は区切られています。そのためか、未使用部分は荒れ気味です。

多奈川線の駅舎の周りにはロータリーが設置されています。
多奈川線は平日は1時間に2～3本、土休日では2本運行されており、ローカル風情をもった路線です。
多奈川線は今回で終了となります。
次回は久しぶりにJRの東羽衣線・鳳駅の予定です。

盲腸線の旅（第３５回）～南海多奈川線・深日港駅

今回は南海多奈川線の深日港駅です。深日港駅は単式ホームの1面1線の地平駅であり、多奈川方面及びみさき公園方面とも同一のホームを用いています。長いホームをもつ深日港駅ですが、2両分の長さのみ使用されています。

 深日港駅には不釣り合いなほど大きな上屋があります。深日港には現在、定期航路がないため、寂れていますが、この上屋がかつてこの駅が淡路島への定期航路の連絡駅として賑わっていた頃を偲ばせます。

また、その頃の繁忙期にはこの臨時改札口も使用したものと思われます。

深日港駅の駅舎はみさき公園側にあります。この深日港駅の南側には岬町役場が、北側には深日港がそれぞれあります。
次回は多奈川線の終点、多奈川駅の予定です。

盲腸線の旅（第３４回）～南海多奈川線・深日町駅

今回は南海多奈川線の深日町駅です。深日町駅は単式ホームの1面1線の盛土駅であり、多奈川方面及びみさき公園方面とも同一のホームを用いています。本線直通急行である「淡路号」が運行されなくなり、2両分の長さのみ使用されています。
この深日町駅にはもうひとつ使用されていないホームがあり、国道26号線に架かる多奈川線の橋梁が複線分あることから、深日町駅は相対式ホーム2面2線の入れ違いが可能な駅であった可能性があります。

深日町駅の駅舎は盛土高架の下にあります。
次回は深日港駅の予定です。