年末年始旅行（2013～2014年）（１４）滋賀軌道・京阪大津線編

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では、浜大津駅（A）から御陵（みささぎ）駅（B）まで前面眺望を撮影しながら移動したいと思います。
（しかし、漢字は難しいですね。天智天皇陵の近くにある「御陵」は「みささぎ」と「陵」の訓読みするのに対し、仁徳天皇陵に通じる道路の近くにある「御陵前」は「ごりょうまえ」と音読みで読むのですから、面倒くさいです。）

しかし、その前に浜大津駅前で電車撮影を行いました。これは機関車トーマスのラッピング電車です。
浜大津駅周辺で主に石山坂本線を撮影した後、浜大津駅に入り、京津線の前面眺望を撮影します。今回も福井県内のドライブ動画で活躍した巨大な吸盤2個付きのビデオ固定用マウントで撮影します。（というよりも、今回の撮影の予行演習を福井県内のドライブで行ったのが実態です。）

では、路面電車眺望シリーズ第1回となる京阪・京津線・浜大津から御陵までの前面眺望をご覧下さい。

撮影後、蹴上駅から京阪山科駅へ戻り、山科駅からJRで堺に向かいます。

リベンジのはずが、聖地巡礼へ

11月3日のリベンジに向け、国道372号線を通り、右京区役所のある太秦天神川駅から京阪大津線のある浜大津駅に行くはずが、私の完全な気まぐれにより山科駅よりJR、彦根駅より近江鉄道と乗り継ぎ、「けいおん！」の桜が丘高等学校のモデルとされている豊郷小学校旧校舎に行きました。

ということで、近江鉄道初乗車になります。この近江鉄道は西武グループの企業なので、多くの車両が黄色の西武鉄道の塗装になっています。

ちなみに、これは2008年3月16日に撮影した西武鉄道・東村山駅での車両です。

さて、近江鉄道の豊郷駅を下車し、豊郷小学校旧校舎に向かっていると、早速「けいおん！」関連のポスターを発見しました。

更に歩いていくと、 秋山澪をモチーフにしたと思われる「飛び出し花子」もあり、他の「けいおん！」のキャラクターをモチーフにしたものも多数見つけることができました。やはり、「けいおん！」で町おこしを行っていることが伺えます。

途中、中山道に沿って豊郷小学校旧校舎に向かいます。豊郷小学校旧校舎は中山道に面しています。

約10分程度歩くと、目的地の豊郷小学校旧校舎に到着しました。では敷地内に入ることにしましょう。

大津線感謝祭にまたまた来ました。

まもなく、勤労感謝の日を迎えようとしているにもかかわらず、文化の日に話題をします。
11月3日、予告通り「大津線感謝祭」に参りました。
定番と化した国道372号線を通り、丹波国を経由して、右京区役所付近に駐車し、太秦天神川駅より乗り入れるルートを選択しました。

浜大津駅まで京津線で、錦織車庫のある近江神宮前駅まで石山坂本線でむかいました。

今年は10月の引き籠もりのため、この「大津線感謝祭」が鉄道の日イベントの最初です。道理で貧血気味（鉄分不足）だったわけです。
この「大津線感謝祭」には何度か来訪しているので、経験済みのイベントも多いのですが、今年新設されたものもありました。
まずは、今年は京津線開通100周年ということで、大津線の歴史を振り返るパネルが展示されていました。このパネルを見て、1997年の京津線の京津三条～御陵間廃止前に、京都市内の京津線に乗れなかったことを改めて残念に思いました。
次に、乗務員室で色々操作が体験できるトーマス号の乗車体験、リアルな（レール運搬台車）クレーンを用いたUFOキャッチ、有料で先着10名まで撮影した写真をヘッドマークにしてくれる制服で記念撮影というイベントが新設されていました。それにしても、本物のクレーンでUFOキャッチというのも操作が大変です。
一通り、見学した後、錦織車庫を後にし、浜大津駅で石山坂本線のラッピング電車を撮影することにしました。

浜大津駅で戦国大津物語号、写生コンクール号、機動戦士ガンダムAGE号の撮影を行った後、その機動戦士ガンダムAGE号を坂本駅から折り返して浜大津駅に戻ってくるところを再び撮影しようと考え、その待ち時間に夕食をとることにしました。その後、浜大津駅に戻ってくると、ちょうど坂本駅方面から機動戦士ガンダムAGE号がやってきました。一方、石山寺駅方面からは放課後ティータイムトレイン号が。これわっ！！まずスパロボでも実現しないだろう「けいおん！」と「ガンダムAGE」のコラボレーションが今ここで実現か。録画ボタンを押し…たつもりが、押していなかったため、撮影ができませんでした。とほほ、な～んてこったい。これ以外、全て目的を達成しており、95％満足のはずが、♪それだけ、でなんで敗北感♪という気持ちに陥り、太秦天神川駅までショックを引きずっていました。
むむむ、♪すかさずに目標～♪をリベンジすることにし、11月6日再来訪しようと心に決め、国道372号線に沿って帰りました。

なお、右京区役所まで来て、嵐電を無視するのは嵐電に失礼なので、嵐電の動画もアップしておきます。

昨日の動画の英語版ができました。

珍しく2日連続で更新です。
といっても、昨日の動画の英語版のアップに関する記事です。
内容はテロップ関係が日本語から英語に変わっただけなので、ほとんど変わりません。
興味を持たれた方はご覧いただけると幸いです。

ようやく更新したと思えば、11月ですね。

前回の更新から約半月が経過してしまいました。
何故、更新が滞っていたかというと、下のビデオの編集、というよりBGMの作製でほぼ10月の休日が吹っ飛んでしまったからです。

何せ今までDTMをほとんどやっていないのに、BGMを自分で作ろうと思ったのが不幸の始まりでした。しかも、よりによって「No Thank You」なんぞを選ぶし。その結果、エレキギター、ベース、ドラム及びキーボードについて、奏法について理解しなければならない、しかもMIDIの打ち込みの注意で、ギターは楽譜通り打ち込んではだめだ、楽譜より1オクターブ低く打つこと、楽器の演奏の音の出方に合わせて打ち込むべし等々、はじめから苦難の連続でした。

フリーのVSTiやVSTエフェクトのことも色々勉強し、一つの楽曲にするためのミックスダウンの技術も含め、本当に勉強させてもらいました。

しかも、この動画のおかけで、「けいおん！」を全話見ることにもなり、「けいおん！」にも興味を持つようになりましたしね。（現在、けいおん！のOP曲ED曲全6曲のカラオケ練習中です。）

いろいろな意味で、いい経験をもたらした動画となりました。

折角なので、この動画、英語版も作ってみようかなとも考えています。

また、「No Thank You」も伴奏まで完成したので、ボーかロイドに歌わせてもよいかもしれません。（ボーカルとコーラス部もサックスで打ち込んだのですが、どう聞いても量販店で流れるBGMにしか聞こえないので、採用しませんでした。）

では、一仕事終わったので、11月3日はどこか出かけようと思います。そういえば、11月3日は「大津線感謝祭」があったので、そこに行っても良いかもしれません。って、また大津かい。

再び！！大津へ

先週、京阪大津線の放課後ティータイムトレイン（けいおん！ラッピング電車）の動画及び写真を撮影に行きました。しかし、動画編集の際、2、3話程度しか見ていなかった「けいおん！」のことをしっかりと知っておかなければならないと感じ、この1週間、「けいおん！」（1期全12話＋2話）の全話及び「けいおん！！」（2期全24話＋3話）の半分を視聴しました。そうしてみると、動画編集にあれもこれも入れたいと考えるようになり、再び大津へ向かうことにしました。

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今回は、病院の都合で堺浜より出発です。出庫の様子を撮影すべく、堺を午前1時20分に出発し、ラジオ関西のアニラジを聞きながら、阪神高速、名神高速と乗り継ぎ、桂川PAでプランを立て、2時間程度の仮眠をとり、京都東ICから国道161号線・西大津バイパスでJR大津京駅前（京阪・皇子山駅との乗換駅）の駐車場に車を駐め、錦織車庫のある近江神宮駅まで徒歩で向かいます。

夜明け前の近江神宮前駅で出庫する大津祭ラッピング電車の609-610号をまず撮影し、日出とともに出庫してくる映画けいおん！613-614号も撮影しました。南側の石山坂本線の起点・石山寺駅へ向かい、阪急甲陽線で行ったように石山寺駅から坂本駅へ向かう613-614号の動画を撮影しました。
しかしながら、阪急甲陽線は盲腸線であり、夙川－甲陽園駅間2.2kmしかないため、同じ編成が同じ方向で戻ってくるのに20分程度待てばよいのですが、京阪石山坂本線は石山寺－坂本駅間14.1kmあるため、70分から80分しないと戻ってきません。（時間差があるのは一部坂本駅折り返しではなく、途中の近江神宮前駅折り返しがあるため。）そのため、朝の5時から夕方の18時まで撮影に追われることとなりました。

とは言え、その途中には出会いがありまして、浜大津駅では、私とほぼ同じ年齢の男性が声をかけてきました。話の内容を聞いていると、どうやら京都市内在住の「けいおん！」ファンで、その中でも上の写真の「ムギちゃん」こと琴吹　紬のファンでした。私が兵庫県の西脇市から来たことを知ると、（大津・京都から見て）神戸の向こうで和田山の手前にあることを認識した上で、随分と遠いところから来ましたね、と感心されました。（実際には、大津市、京都市そしてもちろん西脇市も北緯35度上にあるので、大津・京都からはちょうど西になるのですが。）

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http://maps.google.co.jp/maps?q=%E8%B1%8A%E9%83%B7%E5%B0%8F%E5%AD%A6%E6%A0%A1&hl=ja&ie=UTF8&ll=35.203655,136.232271&spn=0.026089,0.052958&oe=utf-8&client=firefox-a&fb=1&gl=jp&cid=0,0,14647792719787497644&t=m&z=15&vpsrc=6&layer=c&cbll=35.203655,136.232271&cbp=12,0,,0,0&photoid=po-30708992

その「ムギちゃん」ファンの男性は京都市内から作品中の舞台と思われる豊郷小学校旧校舎群に10回訪問し、豊郷小学校（上の地図の印の場所、地図下のリンク先はgoogleマップでの写真）での様子を詳細に説明してくれたおかけで、豊郷小学校での誕生会等の様子が目に浮かぶようでした。「ムギちゃん」グッズも多数収集しているようで、あつく「ムギちゃん」のことを話していました。あまりに濃い内容なので、1週間、「けいおん！」を勉強していなかったら、話について行けないところでした。
ただ、京阪石山坂本線のことはあまりくわしくないみたいなので、浜大津駅から終点の坂本駅まで同乗することにしました。坂本駅で色々と撮影した後、もっと撮影したそうな感じだったので、起点駅の石山寺駅なら京阪石山駅で大半の乗客が降り、残っているのはけいおん！ファンの同業者たちが大部分なので、撮影しやすいのでは、と勧め、併用軌道での動画撮影のため、坂本駅から三井寺駅まで同乗し、三井寺駅で別れることになりました。

さて、その三井寺駅を降り、動画撮影の準備をしていると、今度は私の親父とほぼ同じ年齢の男性が声をかけてきました。話の内容を聞いていると、どうやら地元在住の鉄道ファンの方で、石山坂本線をよく写真撮影し、当日はビール電車を追いかけているとのことです。私が兵庫県の西脇市から来たことを知ると、随分と遠いところから来ましたね、とやはり感心されました。よくよく考えてみると、私が路面電車撮影のため、札幌、函館、熊本や鹿児島に平気に行っているので、同じ関西の大津は遠いと感じていなかったですが、直線距離100km先から来たというのは十分に遠いですね。
その石山坂本線を撮影している男性は昔から撮影しているようで、京阪大津線のラッピング電車の種類や、撮影時の逸話、桜の話等を聞くことができ、大変参考になりました。石山坂本線のダイヤは頭に入っているようで、次は○○時○○分頃にここを通過するというぐらいでした。
そこで、専用軌道区間のおすすめの撮影ポイントを尋ね、その場所で撮影することになりました。

三井寺駅から西北西に200mほど歩いた場所にある長等学校道踏切がその場所です。動画でもわかるとおり、カーブ、短い直線そしてS字カーブと連続しており、構図的にも音声的にも良い場所です。さすがに地元の鉄道ファンは違います。
「けいおん！」ラッピング電車の話に及ぶと、沿線の撮影者が増えたという話とお孫さんが「けいおん！」ファンでラッピング電車の写真をあげると非常に喜ばれたという話を聞かせていただきました。
浜大津の朝市のイベントに出場している奥さんのところへと向かうため、年配の男性と私は別れました。
その後、浜大津～三井寺間の併用軌道上で撮影し、年配の男性にもう一つ教えていただいた南滋賀駅のアップダウンのある長い直線で撮影を行いました。ここも撮影はしにくいものの、いい感じの写真がとれる場所でした。
「けいおん！」ラッピング電車が坂本駅を折り返し、再び南滋賀駅に到着するのを坂本駅方面行きホームで待っていると、停車した坂本行き電車から「やあ、どうも」と先ほどの年配の男性と再会しました。まあ、住まいが南滋賀駅のひとつ坂本駅寄りの滋賀里駅にあるとは聞いていたものの、再び会えるとは思いませんでした。
終点の坂本駅に到着し、夕方の「けいおん！」ラッピング電車の終点到着の動画を撮影し、「けいおん！」ラッピング電車に乗り、夕食を食べるため、浜大津駅に向かいました。夕食後、浜大津駅から皇子山駅に向かおうと考えていると、もしかすると、とは思っていたものの、「やあ、どうも」と今度は「ムギちゃん」ファンの男性と再会した時には驚きました。しかも、京都の自宅に一旦戻り、散髪をした後、再び大津に来たようでした。なお、石山寺駅～坂本駅を何度か往復しているみたいで、三井寺駅付近で先ほどの年配の方と一緒にいるところも見ていたとのことでした。浜大津駅での撮影に専念されていたようなので、私が603-604号の坂本駅行き電車に乗る際に、次の電車が「けいおん！」ラッピング電車ですよ、といいながら別れを告げました。

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皇子山駅に着いた後、再び車に乗り、国道161号線、国道1号線、国道9号線と渋滞の中、乗り続け、先週と同じコースで西脇へと帰ることとなりました。

ほぼ徹夜で過ごしていたので、午後10時前に帰宅した後、すぐに眠りにつき、翌日はそのまま爆睡していました。
ま、それにしても旅先でのこういう出会いというのもいいものだと思いました。

ところで、毎週のように遊んでばかりで、仕事はちゃんとしているのかって？
Please don't say "You are lazy."
でもこんなことをしているのは本当はcrazyかもしれませんけどね。
ただ、仕事は一応しているとは思います。

一粒で二度美味しい、京阪大津線・けいおん！ラッピング電車（The Advertising train, on Keihan Otsu Line, which was wrapped with “K-ON!” and could enjoy both tramway and cartoon）

さて、久しぶりに路面電車撮影に行くことにしました。今回は滋賀県大津市です。浜大津駅周辺の併用軌道での撮影を行うこととしました。

I shot streetcars after a long time. I visited Otsu city of Shiga Prefecture at this time in order to shoot streetcars on the street-running section near Hamaotsu station.

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滋賀県の大津市へ行くのにわざわざ大阪市に出るのも面倒くさく、また、1000円を超える高速料金を支払うのも億劫になるので、兵庫県西脇市から国道372号線で加東市、篠山市、京都府南丹市、亀岡市を経由し、京都市に入ることにしました。ただし、京都市の中心街を通るのはもっと億劫なので、手前の右京区役所付近のコインパーキングで車を駐めることにしました。

Because I thought it was troublesome that I would specially go to Osaka city in order to visit Otsu city of Shiga Prefecture and that I would pay the highway charge which exceeds 1000 yen, I went first from Nishiwaki via Kato, Sasayama, Nantan and Kameoka to Kyoto along the Route 372. Nishiwaki, Kato and Sasayama belong to Hyogo Prefecture, and Nantan and Kameoka belong to Kyoto Prefecture. I parked at a coin parking near Ukyo Ward government office because It felt more troublesome for me to pass through central Kyoto city.

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右京区役所最寄り駅である京都市営地下鉄・太秦天神川駅から京阪大津線浜大津駅へは電車で向かうことにしました。

I went from Uzumasa-tenjingawa station of Kyoto city subway as the nearest station of Ukyo Ward government office to Hamaotsu station of Keihan Otsu Line, by train.

というわけで、京阪浜大津駅に到着しました。ここでは記念乗車券が販売されていましたので、早速購入しました。

After that I arrived at Hamaotsu station of Keihan. A commemorative ticket of K-ON! were sold here. I bought it soon.

一見、ただのキャラクターグッズにみえるB3二つ折りのこのB4の冊子が京阪大津線（京津線及び石山坂本線）の1日乗車券5枚分となっています。この記念乗車券1セットが3000円となっており、7000セットを販売しています。ちなみに左のものは先日ゲーセンでゲットしたフィギュアです。

Though looking like normal character goods seemingly, this B4 booklet as the commemorative ticket of K-ON! made by folding into two from B3 size sheet, is a set of five one-day passes which is able to use on Keihan Otsu Line (Keishin Line and Ishiyama-Sakamoto Line). A commemorative ticket of K-ON is sold at 3000 yen. 7000 commemorative tickets are sold by Keihan. Incidentally, a PVC figure in left side above photo is what I got at a game center recently.

一通り、浜大津駅で撮影を行った後、浜大津駅から石山寺駅へ移動しました。ここでの目的は…、

After I shot streetcars near Hamaotsu station briefly, I moved from Hamaotsu station to Ishiyamadera station. The purpose in here was …

タイトルと先ほどの記念乗車券で察しがつくかもしれませんが、映画「けいおん！」のHO-KAGO TEA TIME TRAINとして運用されているラッピング電車（６１３－６１４号）の撮影です。やはり人気アニメの全面ラッピングのため、鉄っちゃんだけでなく、アニメファンも多数撮影していました。（当然、それら2つを兼任する人もですが。）

to shoot the advertising train (No.613-614) which was used as HO-KAGO TEA TIME TRAIN of “K-ON!” the movie, though someone may be able to recognize by this document title and above mentioned commemorative ticket of “K-ON!”. As I expected, not only many railway fans but also many cartoon fans shot the HO-KAGO TEA TIME TRAIN because it was wrapped fully with a popular cartoon “K-ON!”. (Of course, someone who likes both railway and cartoon also do.)

このラッピング電車ですが、外側に「けいおん！」のメインキャラクター5人が描かれており、窓を含めた車体全体をラッピングしています。しかも、専用のヘッドマークも付けているばかりでなく、内側も乗降用ドア、妻部（連結部分のドア側）、網棚上部及び吊革といった部分も「けいおん！」仕様となっていました。ただ、残念なのは吊り広告が一般のものだったことです。映画とのタイアップで誕生したこのラッピング電車なので、JR山手線に走っているADトレインのように吊り広告も映画「けいおん！」の宣伝にすれば、完璧でした。ただし、京阪の大津鉄道部の本気度を感じさせたラッピングです。

Five main characters of “K-ON!” were drawn outside the advertising train. The advertising train was wrapped fully, including windows. Additionally the head marks for exclusive use is also attached the train front.　Also inside the advertising train, that is, the passenger doors, the corner on wagon, wall above the luggage rack and the straps, almost all were covered with "K-ON!". But I thought unfortunately that the advertising poster hung in the train was general. The advertising train was made by tie up with the movie. Therefore, like the AD train of JR Yamanote Line in Tokyo, if "K-ON!" the movie was used as the advertising poster hung in the train, it would be perfect. However, I felt earnestness of Otsu Railway Department of Keihan by wrapping of the advertising train.

では、このラッピング電車の動画をお楽しみください。撮影場所は石山坂本線の三井寺駅～浜大津駅間の併用軌道です。やはり、軌道線は専用軌道よりも併用軌道が好きです。
路面電車とアニメが堪能できる一粒で二度美味しいラッピング電車でした。
京阪と沿線住民にとっては、ラッピング電車によって、鉄っちゃん及び鉄っちゃん以外の顧客が来訪し、記念乗車券購入や大津線利用により、収入が増え、経営が安定するのであれば、大津線が存続することとなり、良いことだと思います。これで映画の観客動員が増えれば、制作会社側も潤うので、やはり良いことだと思います。

Please watch previous video in which the advertising train was shot. I shot the video on the street-running section between Hamaotsu and Miidera stations of Ishiyama-Sakamoto Line. I like tramway which runs on the street-running section better than on the segregated section.

The advertising train acts like killing two birds with one stone surely for me because it was possible for me to enjoy tramway and cartoon.

If the advertising train brings more passengers who are not only railway fans but also railway non-fans, the Otsu Railway Department gets more income by using Otsu Line and buying commemorative tickets. Otsu Line will be continued without abolishing by stable management of the Otsu Railway Department. I think that above case is good for Keihan and residents along Otsu Line.

If the advertising train brings larger audience of the movie, the production companies also get more income. I think that this case better.

浜大津駅を後にし、再び右京区役所前に戻ってきました。この右京区役所前には嵐電こと京福電気鉄道嵐山本線が走っています。目の前を通っている嵐電を無視するにはもったいないので、撮影をしました。
再び、来たルートを戻るように、京都市から亀岡市、南丹市、篠山市、加東市を経由して帰ることにしました。
改めて地図を見ると、西脇市と京都市及び西脇市と我が故郷・堺市の直線距離がほぼ同じことがわかります。（どちらもほぼ90km弱で、一般道で行くと、約2時間半です。）西脇から京都に行く際にはこのルートで今後も行くことをします。

I left Hamaotsu station and came back to Ukyo Ward government office again. Arashiyama Line of Keifuku Electric Railroad known as Randen is going in front of Ukyo Ward government office. If I left Kyoto without shooting Randen's tram which was run in front of my eyes, I would be sorry. Therefore, I took a photo of Randen at this time. I returned from Kyoto via Kameoka, Nantan, Sasayama and Kato to Nishiwaki reversely along same route of the outward journey. Looking at the map again, you can see that distance between Nishiwaki and Kyoto is nearly as long as distance between Nishiwaki and my hometown Sakai. (Both distance is approximate 90km and both take approximately 2 hours 30 minutes without driving the highway.) When I will go from Nishiwaki to Kyoto, I will drive also this route from next time.

大阪－西脇紀行（第１７回）（８／２１～２２編）

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今回の大阪－西脇紀行は大阪から一旦、京都へ向かいます。その後、堺へ行き、一泊した後、神戸市兵庫区へ向かい、西脇へ帰ることとします。
しかし、京都へ車で向かうのも面倒くさかったので、福島から中之島へ車で移動した後、京阪と叡電で鞍馬へ向かいます。

車を駐車場に駐め、なにわ筋を北上し、京阪中之島線の中之島駅に向かいます。

中之島駅でエレガントブルーが特徴的な3000系（2代目）の快速急行出町柳行きに乗ります。

出町柳駅まで1時間強かかりましたが、そこで叡電に乗り換え、終点の鞍馬行きに乗り込みます。

鞍馬駅に到着しました。今年は暑い夏のため、鞍馬でも十分に蒸し暑かったことを覚えています。

鞍馬駅には叡電のカットボディがあります。

鞍馬といえば、天狗です。それにしてもこんな大きな天狗の顔の像があるとは。

鞍馬駅を後にし、出町柳駅まで戻り、ブラブラと京都市内を歩くことにしました。賀茂川沿いを散歩し、出町柳駅から京阪で大阪市内に戻り、堺へ向かい、久しぶりに弟のどりあんと食事をし、楽天温泉で一泊しました。

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翌日は、堺浜より和田岬駅へ向かい、その後、有馬街道、主に県道85号線を通り、西脇へ戻ります。

堺浜から松屋付近の吉野家で朝食を採ります。その後、神戸へ向かいます。

和田岬駅に到着し、車を駐車場に駐め、神戸市兵庫区を探訪します。このときの探訪については「堺っ子の兵庫県旅行記」で報告します。兵庫区を色々と回った後、再び車に乗り、三木、小野、加東を経由し、フィギュア用のアクリルケースを佐川急便・社店で回収し、西脇に戻りました。

購入したコンパクトデジカメを試してみた

東京出張の帰り、大阪に立ち寄り、6/27に最近購入したコンパクトデジカメの試し撮りを関西大手私鉄（阪神、阪急、京阪、近鉄及び南海）、JR西日本及び大阪市交通局を題材に行いました。

上の写真がそのコンパクトデジカメです。４GBのSDカードを含め、約10000円で購入しました。（ちなみに、上の写真はデジタル一眼レフカメラで撮影しました。）

以下、コンパクトデジカメでいろいろなものを撮影しました。

まず、パノラマ写真を試してみました。


サンプル１：阪神梅田駅

なかなか、うまくいったと思います。


サンプル２：阪急梅田駅

阪急梅田駅は9線（京都本線、宝塚本線及び神戸本線の各３線）あるだけに、多少苦しい感じがありますが、何とか撮影ができました。


サンプル３：JR天王寺駅・阪和線ホーム

ただ、距離が離れていない場合、つなぎ目がうまくつながらない場合がありました。やはり、パノラマ写真は遠景を選ぶべきなのでしょう。
なお、停車している電車はいませんが、ここは天王寺駅の阪和線ホームです。

次に、 普通に写真を撮ってみます。


サンプル４：京阪京橋駅

屋根付きの京橋駅ですが、きれいに写っています。
偶々、奥の特急車用旧塗装と手前の一般車用旧塗装のそろい踏みを撮影しました。しかも両者とも特急です。

サンプル５：近鉄上本町駅・地下ホーム

近鉄上本町駅・地下ホームで撮影した近鉄特急です。多少、光量が少なくなると、ぶれやすくなるようです。

サンプル６：南海今宮戎駅

南海今宮戎駅ホームから撮影した空港特急ラピートです。動いているものも明るいところだとしっかりとれていました。

では、最後に動画を撮影してみます。

サンプル７：大阪市営地下鉄梅田駅

aviファイルで保存するため、ピクセル数はあまり大きくなく、撮影できる時間も限られています。しかし、気軽に撮影するなら、良いのではないかと思います。
本格的に動画を撮影するのであれば、フルハイビジョンのビデオカメラを使いますしね。

サンプル８：阪神5500系（姫島駅から淀川駅まで）

最後に、阪神5500系に乗り、車窓を撮影しました。ニュージェットカーの加速をご覧ください。
ちなみに、上の2つの動画はaviファイルをMPEG-2に変換し、アップロードしているものです。

大阪－西脇紀行（第１２回）（４／３～４／４編）・前編

今回の大阪－西脇紀行は病院近くにある旧朝日放送跡地にできた駐車場に「Ｔｒａｍｗａｙ　Ｋｉｌｌｅｒ号」を駐め、桜が見頃となったので、花見のはしごをすることにします。
４／３は久しぶりに鉄道で動くことにします。２００７年は阪急、２００８年はＪＲ、南海及び阪堺、２００９年は阪神、山陽、近鉄及び嵐電沿線の桜を撮影したので、今年は京阪沿線の桜を撮影することにします。

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まずは、福島駅から京橋駅まで大阪環状線に、京橋駅から京阪電車に乗り込み、交野線との接続駅である枚方市駅へ、そこから交野線の終点である私市駅まで向かいます。

沿線は桜が目一杯咲いており、途中駅の郡津駅では満開の桜並木が見ることができました。

また、交野線終点の私市駅も例外ではありませんでした。

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私市駅からは再び交野線、京阪本線、男山ケーブルと乗り継ぎ、石清水八幡宮に向かいます。

枚方市駅で交野線と京阪本線を乗り継ぎ、府境を越え、八幡市駅に到着します。そこから男山ケーブルに乗り、石清水八幡宮を目指します。ここでの桜は満開です。

石清水八幡宮は日本三大八幡宮に一つであり、武神、弓矢の神、必勝の神として、崇められていました。

八幡さんでおみくじを引いてみると、「中吉」ということで、えべっさんの「凶」よりは大分、運気向上が見られるようです。

石清水八幡宮のある男山からは三川（宇治川（上流部では瀬田川）、桂川、木津川）合流し、淀川となる場所や京都をみることができます。眼下の京都競馬場を見ながら、必勝を祈願します。

八幡市駅から２駅京都側の中書島駅に到着しました。ここでも、桜はしっかりと咲いています。

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男山を降りるとすっかり暗くなったので、大阪方面に戻り、天満橋駅から歩いて大阪城に向かいます。

大阪城と桜の写真を撮っていたのですが、三脚がないとさすがに撮影は難しいです。
大阪城に１時間程度、滞在した後、駐車場から車を出し、一路堺浜温泉に向かいます。

次回は、後編の４／４の行動を報告します。