大阪－西脇紀行（第４回）（８／３０編）

「大阪－西脇紀行」の第４回目です。今回、再び阪急電車に乗ります。しかし、よく見てください、神戸本線ではなく、宝塚本線です。
今回は、前回の予告通り、阪急宝塚本線と阪急バスで有馬温泉へ行き、ゆっくりと日本三古湯のひとつに浸かり、疲れを癒した後、西脇に戻ることにします。
利用する交通機関は次の通りです。

梅田
↓　阪急電鉄・宝塚本線
宝塚（宝塚駅前）
↓　阪急バス（宝塚駅前～有馬温泉）
有馬温泉バス停
↓　徒歩
銀の湯
↓　徒歩
金の湯
↓　徒歩
有馬温泉駅
↓　神戸電鉄・有馬線（有馬温泉駅～有馬口駅）
有馬口駅
↓　神戸電鉄・有馬線（有馬口駅～鈴蘭台駅）
鈴蘭台駅
↓　神戸電鉄・粟生線
粟生駅
↓　ＪＲ西日本・加古川線
西脇市駅
↓　神姫バス
アピカ西脇（旧鍛冶屋線・西脇駅）

梅田駅から宝塚駅までについて述べようと考えていたのですが、宝塚本線に乗っている間、爆睡してしまい、気づいたら宝塚駅でした。
宝塚駅に降りると、西宮名塩駅経由の有馬温泉行きの阪急バスが停車していました。景色を楽しむのなら蓬莱峡経由が良いのですが、時間もないので、これに乗ります。ただ、エコロジーのためなのか、バスのエンジンが切られていたので、冷房もなく、３０℃を超えるバスの中では汗だくになってしまいました。

 

宝塚駅前を出発してすぐの頃は降車客も多かったのですが、バスが中国自動車道のそばまで来ると、降車客はほとんどいなくなり、少ない乗客がバスに乗り続けます。もしかして、これらの人たちは私と同じ有馬温泉を目指しているのかな、と思いつつ、西宮名塩駅前を通過し、半時間ぐらいバスが狭い道を進んでも、降車客はほとんどおらず、結局ほぼ全員が有馬温泉バス停まで乗車していました。

猿回しを見た後、目的である有馬温泉入湯を行います。有馬温泉には赤茶色をした金泉と透明な銀泉があります。まず、銀泉の外湯である「銀の湯」に入ります。温泉にはいるとやや白濁した透明な湯が張ってあり、非常に気持ちがいいです。効能はとにかく、癒されました。

続いて、金泉の外湯である「金の湯」に入ります。こちらは、赤茶色した湯が張ってあり、湯船の底が見えません。慎重に足を運ばせながら、肩まで湯につかります。何となく熱かったような気がしますが、気持ちが良かったので、良しとします。ただ、着色させないため、タオルは湯につけないように、頭の上に置きます。

温泉も十分に入ったので、炭酸煎餅を購入し、神鉄に乗り、西脇方面へ向かいます。まずは盲腸線状態になっている有馬線の一部である有馬温泉～有馬口間の電車に乗ります。

有馬口駅に到着すると、準急新開地行きが待っていましたので、ホーム上で素早く乗り換えます。

鈴蘭台駅まで準急新開地行きに乗り、そこから地下道を通り、粟生線を走る準急粟生行きに乗り換えます。

のんびりと、車内でくつろぎ、粟生駅に到着する頃には日没直前となっており、ＪＲ加古川線のホームに移り、改造された１０３系が到着する頃にはすっかり暗くなってしまいました。

半時間ほど、電車に揺られ、無事に西脇市駅に到着しました。ここからは神姫バスでアピカ西脇に向かい、自宅に戻ります。
次回は全てＪＲで帰ろうと思います。

大阪－西脇紀行（第２回）（７／５編）

「大阪－西脇紀行」の第２回目です。どうしても西脇→大阪については中国ハイウエイバスに乗車することが多いので、今回も含め、次回以降大阪→西脇の復路について様々な経路を試すこととします。
今回は、ちょっとこじゃれた甲陽園のツマガリの洋菓子を食べたかったのと金曜日に職場からＫ本さんと一緒に大阪に行ったため、自転車を職場においていったことから、甲陽園に立ち寄った後、職場の最寄り駅である比延駅で降りることにしました。
利用する交通機関は次の通りです。

梅田
↓　阪急電鉄・神戸本線
夙川
↓　阪急電鉄・甲陽線
甲陽園
↓　阪急電鉄・甲陽線
夙川
↓　阪急電鉄・神戸本線
三宮
↓　神戸高速鉄道・東西線
新開地
↓　神戸高速鉄道・南北線
湊川
↓　神戸電鉄・有馬線及び三田線
（神鉄）三田
↓　徒歩
（ＪＲ）三田
↓　ＪＲ西日本・福知山線
谷川
↓　ＪＲ西日本・加古川線
比延

まずは阪急梅田駅で特急・新開地行に乗車します。十三、西宮北口と順調に飛ばし、夙川で一旦降車します。

夙川駅の地下通路を通り、甲陽線に乗り換えます。乗車する電車は私のｙｏｕｔｕｂｅのページでもお馴染みの６０２３－６５５７－６１２３編成です。

早朝、甲陽園に来たため、まだツマガリが開店していなかったので、水道路踏切で阪急甲陽線と阪神バスとのツーショット写真などを撮影しました。また、男三人組が阪急甲陽線が水道路踏切を通過するときの写真を撮影していました。どうやら、彼らは涼宮ハルヒの憂鬱の聖地巡礼の一団のようです。
そうして時間をつぶしているうちにツマガリが開店し、無事に甲陽の風プリンとケーキ（名前はツマガリ）を購入しました。

再び、甲陽園駅で甲陽線に乗り、夙川駅に向かいます。

夙川駅に戻り、再び神戸本線・特急新開地行に乗り換えます。サクサクっと岡本、三宮と進み、神戸高速鉄道に乗り入れ、地下へ入ります。

新開地駅で阪急特急を降車し、準急三田行きに乗り換えます。ここから、しばらくは山岳鉄道コースとなります。終点の三田まで乗り続けました。

三田駅で神戸電鉄からＪＲに乗り換え、２２３系の丹波路快速で篠山口駅まで乗車します。実は福知山線の今回乗車する区間は初めてなので、少し緊張しています。

丹波路快速から見る車窓は長閑な田園風景が広がっており、大阪から離れていることを実感できます。

丹波路快速の終点である篠山口駅では普通福知山行が待っており、急いで乗り換えますが、車内に入ってびっくり、なんとワンマンカーでした。谷川駅までは三駅で到着します。

谷川駅に到着しましたが、なんとも長閑な場所でした。福知山線ホームに隣接して加古川線のホームがありました。先ほどの普通福知山行は２両編成でしたが、加古川線は１両です。これもワンマンカーです。

加古川線電車である１２５系に乗ると、さすが新しい車両だけあって、とてもきれいで、快適な座席でした。前回利用した加古川駅～西脇市駅間よりも良いです。

のんびりと加古川をときどき眺めながら、ようやく目的地の比延駅に到着しました。ここより徒歩で職場に向かい、自転車で自宅へ戻りました。
今回は摂津から隣接する播磨へ向かうのにわざわざ丹波を経由するお馬鹿な経路で帰ってきたため、時間がかかりました。とにかく疲れました。次回は比較的まともな帰り方を選択します。

写真雑記その１４～開店休業中

写真雑記・第１４回目は神戸電鉄の新開地駅です。たまたま、金曜日の午後に休みがとれたので、有馬方面に行こうとし、新開地駅に着いたとたん、長田駅でのレール折損のため、新開地駅～鈴蘭台駅間が運転休止となりました。
１番ホームに停車している電車ですが、乗客を外に出し、消灯されています。

２番線、３番線ホームに停車している電車も、同様に消灯されてしまい、新開地駅に停車していた電車は全て開店休業状態となりました。
しかし、今回といい、西武池袋線・練馬駅といい、たまたま通りかかっただけなのに事故に逢ってしまう私って、どうなんでしょうか。
しょうがないので、山陽電車で須磨浦公園に向かうことにしました。