大阪－西脇紀行（第５回）（９／２７後編）

　駆け足で地上の桜井線ホームにやってきました。１３：３７になり、ここから和歌山駅までローカル線仕様の１０５系でたっぷり３時間の旅が始まりました。

　桜井線を走行し、奈良盆地を南に進みます。天理を経て、桜井に近づくと、近鉄大阪線の高架線が見えてきます。そこから進路を西へ変え、高田駅へ１４：２３に到着です。高田駅に到着すると、大阪方面に向かう快速電車が停車していました。
　この快速電車が発車した後、普通和歌山行も１４：２８に出発します。なお、この高田駅でスイッチバックし、桜井線から和歌山線へと入ります。

　近鉄南大阪線をくぐり、近鉄御所線としばらく並行し、御所線から離れ、しばらくすると、近鉄吉野線が近づいてきます。近鉄との共同使用駅である吉野口駅に到着です。この駅では上の写真のように近鉄電車と同一ホーム上で接続します。しばらく停車時間があったので、ホーム上の売店でヨーグレットを購入します。
　急行大阪阿部野橋行が発車した後、普通和歌山行も発車します。

　五条駅を越えると、吉野川沿いを和歌山線は進みます。五条駅から２駅目に入る前に、電車は和歌山県に入ります。和歌山県に入ると、吉野川は紀ノ川に名称が変わります。さらに２駅進むと、南海高野線をオーバーパスし、南海との共同使用駅である橋本駅に到着します。このとき、１５：２１です。２つ向こうのホームには南海高野線の２１ｍ車が停車しています。おそらく、急行なんば行でしょう。

　橋本駅の駅舎にある自動改札機はＪＲのものではなく、特徴的なピンク色のものがある南海のものです。

　電車は紀ノ川右岸（北側）をしばらく進みますが、岩出駅を過ぎると、紀ノ川を渡り、左岸（南側）を進むようになります。ここまでくると、和歌山駅はまもなくです。

　１６：３４に和歌山駅到着です。ここで、跨線橋を渡り、我が愛する阪和線の乗り換えます。

　ここで、ゆっくりしようと思ったのですが、１６：３７発の紀州路快速（大阪環状線経由）天王寺行に間に合ったのでこれに乗ります。

　和泉山脈を越え、再び大阪府に入ると、１７：０２に日根野駅へ到着し、ここで紀州路快速は関西空港から来た関空快速と連結します。

　関空・紀州路快速は阪和線を北上し、１７：３０頃には我が故郷堺市内を通過しました。「ああ、中世自治都市堺、今選挙をやっているんだなあ。例年投票率低いんだけど、今年はもうちょっとましかな。でも人気投票になってしまっているような気がするなあ。Lost Remarkable Tradition（素晴らしい伝統の喪失）になってしまいそうだなあ。」もう西脇市民になってしまったので、選挙権はないにもかかわらず、前述のLRTな堺市長選が気になる私でした。大和川を越え、大阪市内に入ります。

　LRTのことはさておき、堺市内の乗客減が進む阪堺電気軌道の上町線も接続する天王寺駅には１７：４０到着です。ここで、スタート地点が新大阪駅だったら、このまま関空・紀州路快速（大阪環状線外回り・大阪駅経由）に乗ったのですが、スタート地点が大阪駅なので、諦めて大阪環状線内回り電車に乗ることにします。

　とは言え、空腹になっていたので、天王寺うどんで夕食を食べることにします。大回りの旅ではこういう構内の飲食店があると大変助かります。

　ちょうど１２番線に１８：０１発の大和路快速（大阪環状線経由）奈良・高田行が停車していたので、これに乗車します。

　ゆったりと、クロスシートに座りながら、１５分で京橋駅に到着しました。大阪環状線の下にあるＪＲ東西線ホームに向かいます。

　１８：２３発の快速・篠山口行が到着しました。ＪＲ東西線では京橋駅から尼崎駅までのほとんどの間、地下を進みます。

　ＪＲ東西線の地下区間から地上に出、神崎川を渡り、ようやく兵庫県に入ることができました。尼崎駅には１８：４１到着です。

　また、跨線橋をわたり、加古川駅まで新快速・播州赤穂行に乗ります。本日３回目の新快速電車です。１８：５１に尼崎を出発します。

　さすがに新快速なので、加古川までスムーズに行きます。１９：３６に加古川に到着です。もう既にスタートして半日経過してしまいました。
　　ようやく、お馴染みになった加古川線１０３系電車に乗ることができます。今回はたまたま接続がよく、１９：４８発の西脇市行電車に乗ります。西脇市駅まで５０分ゆっくりかけて電車は進みます。

　ようやく、ＪＲ最終目的地である西脇市駅に到着しました。到着したのが２０：３４となり、１２時間５０分かけ、大阪駅から西脇市駅まで電車・気動車を乗り続けました。もう神姫バスは営業終了していたので、タクシーで自宅に戻ることにしました。
　今回の大阪－西脇紀行では１１もの電車・気動車を乗り継ぎ、そのうち２２３系が４回（新快速３回、関空・紀州路快速１回）、２２１系が２回（大和路快速２回）、２０７系、１１３系、１０３系、１０５系及びキハ１２０系がそれぞれ１回ずつ乗車したことになります。とにかく、都市の地下線から非電化のローカル線まで同じ大阪近郊区間とは思えないほどバラエティに富んだ路線に乗車し、疲れましたが、十分すぎるくらい鉄分を補給しました。
　次回は鉄分をまた補給したいのですが、それとは全く無縁になる旅です。

大阪－西脇紀行（第５回）（９／２７中編）

　近江塩津駅で特急の通過等を見た後、１０：０５発の新快速・姫路行が到着し、これに乗り、北陸線経由で草津へ向かいます。


　近江塩津を出ると、まず余呉湖の沿岸を通ります。


　更に南下していくと、６／１３に訪れた長浜を通ります。旧長浜駅舎を見ながら、米原方面に向かいます。

　米原駅で新快速電車は増結を行い、進路を南から西へ変え、東海道線を進みます。草津駅には１１：２３に到着します。ここで、新快速電車を降り、草津線への乗り換えを行うこととします。

　草津駅での乗換は４分なので、急いで跨線橋を上り下りし、電車に乗車します。１１：２７発の普通電車はここからは約４０分かけ、甲賀地方を通り、三重県の伊賀地方に向かいます。

　国道１号線、名神高速道路、信楽高原鉄道を車窓から眺め、４つ目の府県である三重県に入り、１２：０９着で柘植駅に到着しました。

　柘植駅では関西線と乗り換えます。加茂～亀山間の関西線は非電化区間のため、電車ではなく、ディーゼル気動車が運行されています。１２：１２発の普通・加茂行に乗り換えるため、急いで跨線橋を渡り、紫色の気動車に乗り換えます。

　途中、木津川沿いの渓谷を通り過ぎ、ゆっくりと気動車は進み、再び京都府に入り、加茂駅に１３：０４に到着しました。

　さすがに、お昼時となったので、大阪駅で購入したおにぎり弁当をここで食べます。途中下車ができない旅なので、こういったＪＲ大回りの場合はこういった準備は必須です。

　昼食を食べている内に大和路快速・（大阪環状線経由）・天王寺行が入線してきました。この１３：１６発の電車に乗り、奈良駅に向かいます。


　奈良県に入った後、大和路快速は奈良駅に１３：３１到着しました。関西線ホームは高架にあり、大和路快速はその高架ホームに到着しますが、次に乗り換える桜井線ホームは地上にあります。１３：３７発の普通・和歌山行に乗り換えるため、急いで桜井線ホームに向かいます。（ちなみに、上の写真は桜井線のものです。）

（９／２７後編に続く）

大阪－西脇紀行（第５回）（９／２７前編）

　大阪－西脇紀行の第５回目です。
　ちなみに、過去の大阪－西脇紀行は下記の通りです。

第１回　６／６編　阪神電車・山陽電車～明石海峡大橋及び加古川経由編
第２回　７／５編　阪急電車・神鉄電車～谷川経由編
第３回　８／２前編　阪神バス編
第３回　８／２後編　神姫バス編
第４回　８／３０編　阪急電車・神鉄電車～有馬温泉経由編

　今回は全てＪＲに乗り、大阪駅から西脇市駅まで行きます。
　やはり、シルバーウイークの西脇～小樽のドライブの疲れで、今回は素直にＪＲで帰るのかと思ったあなた、甘いです。シルバーウイークの旅行は旅気分を満喫するには十分すぎるものですが、鉄分があまりにも不足していました。
　そこで、今回は大阪から京都、滋賀、三重、奈良、和歌山、再び大阪を経由し、兵庫県に帰ることにします。

　今回のルートは下記の通りです。

大阪駅
　↓新快速・（湖西線経由）敦賀行き（東海道線・湖西線）
近江塩津駅
　↓新快速・（米原経由）姫路行き（北陸線・東海道線）
草津駅
　↓普通・柘植行き（草津線）
柘植駅
　↓普通・加茂行き（関西線）
加茂駅
　↓大和路快速・天王寺行き（関西線）
奈良駅
　↓普通・（桜井線経由）和歌山行き（桜井線・和歌山線）
和歌山駅
　↓紀州路快速・天王寺行き（阪和線）
天王寺駅
　↓普通・環状線内回り（大阪環状線）
京橋駅
　↓快速・篠山口行き（東西線）
尼崎駅
　↓新快速・播州赤穂行き（東海道線・山陽線）
加古川駅
　↓普通・西脇市行き（加古川線）
西脇市駅
　↓タクシー（アピカ西脇付近経由）
自宅

というわけで、大阪から西脇へ帰るのに、２府５県を回るルートとなります。

　では、スタート地点の大阪駅です。新大阪へ向かう京都方面のホームからスタートします。

　今回のルートは全て大阪近郊区間のエリア内にあり、しかも乗車経路は重複しないため、切符売り場で掲示されている大阪駅～西脇市駅の運賃（最も安くなる経路で計算した運賃）である￥１，６２０の切符を購入します。

　いよいよ、７：４５発の湖西線経由の新快速敦賀行きが入線しました。新快速電車の中は朝７時台にもかかわらず、人が多数いました。

　新快速電車は快調に飛ばし、京都府に入り、３０分後には京都駅に到着しました。ここから、湖西線方面に電車は向かいます。

　すぐに滋賀県に入り、堅田を過ぎるあたりから、乗客も少なくなり、野坂山地の方を眺めながら、「ああ、あの山々の向こうには１週間前通った若狭地方があるのだなあ。」と感慨に浸りました。

　つい、うとうとと眠ってしまい、停車した近江今津駅で乗務員に起こされてしまいました。ここで連結開放作業が行われるため、後ろの車両はこの近江今津止まりでした。急いで、前の車両に乗り換え、更に先に向かいます。

　新快速電車が９：３７着で近江塩津駅に到着しました。敦賀には行かないので、電車から降り、次の電車が来る反対ホームに移動し、次の電車を待ちます。その待ち時間は約３０分。のんびりとした山間の駅でしばらく待つことにします。

（９／２７中編につづく）

ＪＲ線１７０円の旅

いつものように福島駅での用事を済ました私は、会社での仕事も一段落したこともあり、JRで小旅行をしようと考えました。そこで、山崎駅でのJR線撮影ついでに軽い大回りの旅をすることにしました。出発駅は大阪環状線・福島駅、目的駅は大阪環状線・新今宮駅、経由地は山崎駅、京都駅、奈良駅です。

 大阪環状線で大阪駅に、東海道線で山崎駅まで移動しました。山崎駅は大阪府と京都府の府境にあり、天王山が間近に迫っています。この地が明智光秀の命運を決めた山崎の合戦の場所です。

猛暑の中、僅かな日陰に隠れながら1時間弱撮影を行っていました。しかし、暑かった。

ここで大阪に引き返してしまうと、往復1，000円程度の運賃となるので、このまま京都駅に向かいます。そして、京都駅で奈良線に乗り換えます。写真では普通車を撮影していますが、実際にはこの次のみやこ路快速に乗りました。

京都駅から奈良駅へJR奈良線に乗り、快速とはいえ、曲がりくねった、しかも単線をのんびりと車窓を見ながら奈良駅へと向かいました。奈良駅では大和路快速が待っていましたので、すぐに大和路快速に乗り換えました。

大和路快速に乗り、途中何度も大和川を越えながら、最終目的地・新今宮駅に到着しました。所要時間は撮影時間も含め、大阪環状線内回りで帰っていたら、20分弱のところ、3時間強かかり到着しました。ただし、これだけ乗っても、大阪近郊区間の運賃体系により、170円で済みました。あとは南海本線に乗り、堺駅に戻り、堺浜の温泉に向かい、疲れを癒すこととしました。ちなみに、新今宮駅～堺駅は250円かかりました。
いずれはもっと大回りをしてみたいとも考えています。