盲腸線の旅（第１２回）～ＪＲ和田岬線・和田岬駅

今回はＪＲ和田岬線の終点の和田岬駅です。和田岬駅の近辺は住宅もありますが、途切れた線路の先には三菱重工等の多くの工場が見えます。また、和田岬駅のすぐ近くにはホームズスタジアム神戸があり、隣接する御崎公園には広島から戻ってきた神戸市電が静態保存されています。

和田岬駅は単式ホーム１面１線となっており、無人駅となっています。

駅舎もシンプルな形状をしています。なお、神戸市営地下鉄海岸線の和田岬駅はすぐ近くにあります。

兵庫駅でも述べましたが、ＪＲ和田岬線の改札は兵庫駅で行っているので、有人改札の施設は今は全く使用されていません。

そればかりか、ホームの横には階段と出入り口が複数設置されており、ホームへ自由に出入りができるようになっています。
次回は阪神電鉄に移り、武庫川線の武庫川駅の予定です。

（追記、2010年10月20日）
上記で述べた1943年完成の駅舎は2009年8月31日までに撤去され、現在は簡素な上屋（といっても、電車が停車する位置にはない）のあるプラットホームと駅舎のあった場所にコンビニができています。

盲腸線の旅（第１１回）～ＪＲ和田岬線・兵庫駅

今回はＪＲ和田岬線の起点の兵庫駅です。和田岬線は通称で、正式には山陽本線の支線(山陽本線の一部）で、兵庫駅～和田岬駅間2.7ｋｍを結んでいます。駅はこの兵庫駅と終点の和田岬駅の２駅です。

兵庫駅の和田岬線ホームは高架にはなっていますが、上写真の左にある山陽本線（ＪＲ神戸線）ホームに比べると、やや低い場所にあります。和田岬線ホームは単式ホーム１面１線となっています。和田岬線は主に写真の103系6両編成が使用されます。

和田岬線は和田岬駅付近の工場への通勤のための路線とも言え、運行時間は平日・土曜日の朝夕のみ、休日は１日２本という極端なダイヤになっていますが、需要の多い時間のみ運行しているため、ＪＲ西日本の中でも屈指の黒字路線となっています。

また、和田岬線は中間駅がない支線のため、和田岬駅の集改札、乗車券販売をこの兵庫駅で行っています。山陽本線（ＪＲ神戸線）の構内と和田岬線構内の間に中間改札があり、改札機と券売機・精算機が設置されています。

和田岬駅から来た乗客は定期券やＩＣＯＣＡ等を持っている場合は、左の改札機を通り、そうでない場合、上写真奥の券売機で和田岬駅発の切符をこの駅で購入し、左の改札機を通り、山陽本線（ＪＲ神戸線）の構内に入ります。
次回は和田岬駅の予定です。